近年来我国湖北舜宇房车发展很快，仅东北5省的专用汽车生产企业数量即已达到90家，其中，辽宁50家，吉林25家，黑龙江15家。2004年专用汽车产销量，扬州中集通华、驻马店华骏等少数企业均超过10000辆，建厂没几年的梁山东岳也超过5000辆，而东北地区企业中，最高的也就1000多辆，而大多数企业为300—500辆，有的不到50辆，个别的10辆都不到。沈阳25家企业产销量还不如梁山东岳1个厂。关于产品品种，梁山东岳达到110多个，而辽宁省的企业中较多的才10多个，有的才两三个。个别生产企业的工程技术人员组成和产品质检机构不完善、不健全，这些厂居然也是国家定点的湖北舜宇房车生产企业。

    有的企业定位于并单一生产厢式车。厢式车的品种有很多，如翼展车、鸡雏车、挂肉车、海关监管车、流动舞台车、邮政车、工程维修车、技术质检车、保温车、冷藏车，等等。厢体材料国外已采用铝合金、塑料、玻璃钢等轻质材料，车厢由5块板SKD或全拆散装件CKD组装而成。东北地区只有长春国富等两三家企业采用这种方式。长春国富的翼展车等产品曾出口到日本等多个国家。目前，用于保温、冷藏、冷冻运输的带分舱结构的厢式车，生产者还很少；采用传送系统的自装卸式厢式车的生产者更少。

    有的企业只生产栏板式半挂车。其实半挂车种类也很多，如厢式半挂车、运煤半挂车、低平板半挂车、凹心半挂车、集装箱半挂车、集装箱骨架半挂车、车辆运输半挂车、自卸半挂车、用于油品／化学品／散装水泥运输的罐式半挂车，等等。有的厂子10年来只生产栏板半挂车。半挂车大梁已发展到用16锰钢板焊接式结构，有的则采用了铝合金、轧制1 6锰工字梁等材料制造的轻质高强度大梁。东北地区采用此先进结构的生产企业可能不超过2家。

    2006上半年，沈阳某用户到驻马店购买了200多辆半挂车，还有一部分用户去梁山购买， 东北5省的数量或许就更多了。沈阳是我国重工业基地，也是我国最早生产半挂车的城市之一。东北地区资格最老的半挂车厂——沈阳三山集团10多年前生产的半挂车曾销往全国各地，可是今天的沈阳半挂车产业地位远非夕比了，不能不引起各半挂车厂的反思。

    东北地区的湖北舜宇房车产业结构如何调整，是应当考虑的时候了。对于个别不具备生存、发展条件的生产企业应兼并重组，以结构调整带动发展。

    2006上半年国家新批了55家专用汽车企业，7月可能又有增加。最近，国家及行业主管部门出台了一些政策，以遏制国内汽车产能过剩的苗头。我认为对汽车行业进行结构调整是发展的必然结果，意义非常深远。要优化现有产业布局，同时提高新准入者的资质。对于适销对路的产品还是应当给予支持，如沈阳新北星实业有限公司，引进了韩国技术和设备，开发出的道路清扫车、冷藏车，很多地方属国内首创；与韩国爱斯空调公司合作生产的冷冻、冷藏机组，不但自用，还出口到越南、俄罗斯、阿尔及利亚，成为东北地区的骄傲。像这样的企业，各个部门都应大力支持。