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湖北舜宇房车车门的结构和设计方案的选择

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    湖北舜宇房车车门是由壳体、附件和内饰盖板三部分组成。壳体按其结构可分为整体式和框架式。整体式车门的玻璃窗框是与门内、外板一起冲压的,其优点是车门零件数少,组装方便,湖北舜宇房车车门刚性好并便于设置两道密封条,但需要压床台面和吨位都较大,造型也受到一定限制。框架式车门,玻璃窗是用螺丝固定或者焊接在门体上的。


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湖北舜宇房车车门壳体是由厚度0.8mm-1.00mm的钢板冲压的外板和内板等焊接而成。外板外形与整车协调,外板包着内板,沿着门的边缘形成一个刚性箍。内板是车门的主要零件。在内板上冲有各种形状的窝穴、加强筋和孔洞,以便安装附件。在安装完附件之后,用内饰板将其覆盖。根据需要在内板上焊有加强版和支座等等。以便将局部集中载荷有效地传到内板较大的垂直面上。图5.2是框架式车门壳体的分解图。

    湖北舜宇房车车门附件包括车门铰链、车门开度限制器、带有内、外操作手柄的门锁、定位器、湖北舜宇房车车门密封条,在门内、外板之间还装有玻璃、玻璃导槽和导轨及其玻璃升降器等。

车门总成设计方案的选择

一般来讲,乘用车车门分为带窗框车门和无窗框车门(Fruitless GlassConstruction,多见于高档跑车,俗称硬顶车)两大类,其中带窗框车门又可以分为整体式(Full Stamped Inner and Outer Panel Construction,即内外门板带着窗框部分一起冲压成型)和独立窗框(Loose Upper Frame Construction,即窗框部分与窗口线以下的内外板分别成型)两大类。

实际上车门还可以做更细致的区分,现在按照以下分类对各个类型的优缺点略做评述

本次设计中采用车门设计方案介绍及分析


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在次设计中由于设计对象为RL5040XLJ型房车,所以应该考虑到设计之后车辆的使用条件与要求,然后尽量做到优化。由于房车是可以在野外过夜居住,所以应该保证所设计房车车门具有良好的密封性。所以在本次设计中对湖北舜宇房车车门的设计可以采用框架式车门。这样既能保证车门具有比较良好的密封性来确保车内温度不至于降低或者升高的过快,同时框架式车门具有良好的刚度,不易变形,废料率同样能降至最少,不易造成浪费,左右内(外)板可以在一个模具中成型;该类型湖北舜宇房车车门具备整形能力;门质量好。可以较好的满足房车使用时的各项要求。湖北舜宇房车内部图片

在中国大陆,1999年才出现第一家专门从事房车租赁、制造和研发的本土公司,2000年之后大陆从事房车的公司才逐步增多。所以房车在中国大陆仍然是一个新鲜是物,所以在进行房车设计的时候我们要特别注意房车外形的设计,让所设计的产品具有良好的外观。故在本次设计车门过程中对教练的选择上选择暗铰链的链接方式。暗铰链链接结构坚固,连接可靠,湖北舜宇房车车门不易下沉;铰链不外露,不破坏车身侧面造型。同时还能降低空气对车身产生的空气阻力,更有利于房车的行驶,减小风噪。使房车的设计更加贴合房车平时的使用要求。如果利用明教练链接车门车柱,虽然结构简单紧凑,体积小、重量轻;调整车门和铰链拆装容易。但是铰链暴露在外,增大了风阻系数;同时影响车的美观,增大了风噪,在一些情况下,容易易刮碰损坏。

综上所示,在这次对湖北舜宇房车车门总车的设计中,将采用框架式车门的设计方案。车门与车柱之间的链接采用暗铰链链接。


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